Le fabbriche di auto tedesche cambiano direzione, fondendo l’industria automobilistica con l’esercito – venduta come ricostruzione?
Nonostante tutte le notizie apocalittiche, l’industria automobilistica europea potrebbe ancora avere un futuro. Ma non lasciando l’industria a coloro che hanno perso il cambiamento industriale, o a coloro che vogliono salvare l’industria attraverso la militarizzazione.
I capi aziendali vogliono che le fabbriche di auto tedesche cambino direzione, fondendo l’industria automobilistica con l’esercito – venduta come ricostruzione. Il semplice piano dei capi delle auto tedesche è quello di utilizzare il sostegno “finanziato dallo Stato” del Cancelliere Merz per il complesso militare-industriale in ascesa per convertire le fabbriche civili in fabbriche di armi – tranquillamente, gradualmente, ma con conseguenze di vasta portata.
Il denaro dello Stato vola attraverso un piccolo inganno, eufemisticamente inquadrato come il “Sondervermögen” – un fondo “fuori bilancio” finanziato dal debito progettato per aggirare la politica di frenata del debito dei conservatori. Il doppio paradosso in tutto questo è che viola l’ideologia del “libero mercato” dei conservatori, che rifiuta il sostegno statale all’industria, e, in secondo luogo, che il fondo “fuori bilancio” viola il loro impegno di non indebitarsi. Ma ehi! Che importa di quello che ho detto ieri – sono un conservatore.
Il piano dei conservatori sotto Merz, con la mano d’aiuto del partito socialdemocratico tedesco, è quello di costringere il panorama industriale della Germania a una profonda transizione. Per i conservatori, come per il capitale, una fabbrica è solo un edificio: i macchinari e i lavoratori sono usa e getta. Che uno stabilimento industriale non sia solo macchine, ma anche lavoratori, conoscenze, abilità e competenze industriali che sono cresciute nel corso dei decenni non è registrato.
Eppure ciò che viene prodotto in una fabbrica determina non solo le vendite, ma anche quali esigenze sociali un’economia sarà in grado di soddisfare in un futuro basato su prodotti sostenibili e il sostentamento dei lavoratori.
Al contrario, i politici conservatori tedeschi hanno deciso che i bisogni sono quelli di un futuro militare. La questione centrale non è più solo se un’azienda è economicamente sostenibile, ma soprattutto quale potenziale militare è in questa o quella produzione. Nel frattempo, la tanto strombata “responsabilità sociale d’impresa” (CSR) è solo un insabbiamento – una semplice ideologia che assiste il capitalismo.
La linea tra produzione civile e militare spesso non corre lungo intere aziende. Invece, scorre proprio nel mezzo di loro. Ad esempio, le aziende che producono sensori, componenti di precisione, software, acciai speciali, motori e componenti elettronici possono far parte di catene del valore militari senza essere contrassegnate come tali. Militarismo per furtività.
Inoltre, c’è un secondo cambiamento strutturale in atto nella terza economia più grande del mondo: la Germania. La moderna produzione di armamenti non si basa più esclusivamente su acciaio, esplosivi e lavori in catena di montaggio.
Con ogni nuova generazione di armi tedesche, la quota di sviluppo ad alta intensità di conoscenza sta crescendo. Ingegneri del software, specialisti dell’intelligenza artificiale, informatici, scienziati dei materiali e ingegneri della robotica stanno diventando fattori di produzione strategici.
Il complesso militare-industriale della Germania è una creazione di valore industriale che si sta spostando sempre più dal banco di lavoro ai dipartimenti di ricerca e sviluppo. Questo è importante e ha una lunga storia. Ad esempio, la Blitzkrieg di Hitler non cadde improvvisamente dal cielo nel settembre 1939, travolgendo l’esercito polacco a cavallo nel giro di poche settimane.
Tornando nella Germania di oggi, sempre più aziende stanno mostrando come questo sviluppo stia avvenendo in termini reali. La conversione pro-militare avviene raramente attraverso la costruzione di nuove fabbriche di armi. In altre parole, il militarismo tedesco sta cambiando.
Invece, le capacità industriali esistenti, la forza lavoro e il know-how tecnico vengono gradualmente integrati nelle catene del valore militare. I seguenti esempi illustrano questo processo.
Contraddicendo ulteriormente l’ideologia prevalente del neoliberismo, ci sono tendenze alla nazionalizzazione in Germania. Il governo non solo sta rispondendo a questo sviluppo con una maggiore spesa militare, ma sta anche iniziando a intervenire attivamente nella struttura del settore degli armi stesso.
Un esempio di nazionalizzazione silenziosa a favore del capitale è la partecipazione pianificata del governo tedesco al gruppo di armamenti franco-tedesco KNDS, il produttore del carro armato Leopard 2.
L’ingresso dello stato mostra un notevole cambiamento. Lo stato è ora necessario nel complesso militare-industriale della Germania. Questo è il significato politico delle conversioni “civili-militari”. Le strutture industriali, le competenze e le competenze tecnologiche acquisiscono il proprio slancio attraverso la loro integrazione nelle catene del valore militare.
Una volta che le capacità produttive sono state “aggiornate” – leggi: militarizzate – creano nuove dipendenze, nuovi interessi e un bisogno permanente per il loro utilizzo. La questione non è quindi più cosa viene prodotto in modo socialmente e ambientalmente sostenibile, ma quale scopo militare determina questi sviluppi.
In altre parole, l’industria tedesca della “difesa” ha preso una dura svolta verso un complesso militare-industriale sostenuto dallo stato sotto il motto: “.” Oggi, le aziende militari tedesche stanno reclutando specialisti e fabbriche nell’industria automobilistica in difficoltà. Gli ex fornitori di auto costruiscono parti di serbatoi e droni.
Anche a livello occupazionale, “auto-2-military” (A2M) è camuffato come un’ancora di salvezza molto invocata per le case automobilistiche in difficoltà. Oggi, circa 20.000 persone lavorano nell’industria degli armi ancora piuttosto stretta, ma presto rafforzata, in Germania, rispetto a quasi 800.000 lavoratori impiegati nella massiccia industria automobilistica tedesca.
Tuttavia, dal 2019, circa 100.000 posti di lavoro sono stati eliminati, con una futura riduzione prevista di 225.000 posti di lavoro entro il 2035. Nel frattempo, le aziende tedesche di armamenti stanno rapidamente ritirando lavoratori qualificati dall’industria automobilistica. Il settore degli armi è destinato a beneficiare.
Ad esempio, l’uber-militarista Rheinmetall – precedentemente noto come “Reichswerke Hermann Göring” – ha recentemente offerto ai lavoratori continentali di Gifhorn, i cui posti di lavoro saranno eliminati dalla chiusura dell’impianto, un impiego nella sua vicina sede di Unterlüß. Invece dei freni, i lavoratori ora producono munizioni. Benvenuti nel complesso militare-industriale appena acceso della Germania.
Nel frattempo, c’è resistenza nella forza lavoro e da parte dell’IGM (il sindacato). La pace e il disarmo sono sanciti negli statuti dell’Unione. Allo stesso tempo, il militarismo sponsorizzato dallo stato rappresenta l’occupazione. Anche i lavoratori dell’auto in Germania sono sottoposte a notevole pressione a causa del piano della direzione di tagliare decine di migliaia di posti di lavoro.
I sindacati si sono sempre mossi in quest’area di alta tensione, conflitto e contraddizione. La cosiddetta “situazione mondiale attuale” lo rende solo particolarmente chiaro ai lavoratori e al loro sindacato: l’attacco di Putin all’Ucraina è reale.
L’attacco della Russia segnerà presto la pietra miliare di 2.000 giorni. Il massacro di Bucha è reale quanto la caccia ai civili ucraini da parte dell’esercito russo usando droni assassini guidati online. La fusione del divertimento dei giochi per computer online con l’orribile uccisione degli innocenti è conosciuta come “safari dei droni”.
D’altra parte, aumentare la spesa militare significa che mancano miliardi di euro dai bilanci dei comuni tedeschi. La situazione finanziaria di molte città tedesche continua ad essere catastrofica e sta peggiorando sempre di più. In altre parole, puoi avere ospedali o carri armati, ma non puoi avere entrambi. L’euro fiscale può essere speso solo una volta. Gli economisti chiamano questo “costo opportunità“.
Nel frattempo, molte famiglie comunali sono in caduta libera, riportando sempre più nuovi deficit. Ai comuni tedeschi mancano di ben 31,9 miliardi di euro (46 miliardi di dollari).
I sindaci tedeschi chiedono un budget annuale di “aiuti di emergenza” di 30 miliardi di euro (45 miliardi di dollari) dal governo federale. Allo stesso tempo, alcuni comuni sperano di guidare il carro della fiorente industria degli armi per salvarsi dalla miseria finanziaria.
Questo perché un’importante fonte di reddito per i comuni locali tedeschi è l’imposta sulle società. Più profitto fa un’azienda locale, più alta è la tassa che ottiene il comune. Una delle industrie più redditizie al momento è senza dubbio l’industria militare tedesca.
Alla fine di maggio 2025, ad esempio, il produttore tedesco di pistole Heckler & Koch ha riportato le migliori vendite nella sua storia aziendale per il primo trimestre del 2026, a 128 milioni di euro, o 144 milioni di dollari. I profitti aziendali ammontavano a 20 milioni di euro (22,5 milioni di dollari) – un aumento di un enorme 255%. In altre parole, uccidere le persone è piuttosto redditizio. Gli eretici malvagi chiamano questo “necro-capitalismo” – profitti generati dalla morte.
La speranza è che vengano sparati più colpi l’uno contro l’altro in tutto il mondo. Meglio funziona, meglio è per l’industria militare tedesca, ma anche per le sedi delle compagnie militari e i comuni in cui si trovano. Questi consigli locali possono rastrellare dollari delle tasse – non importa che alcuni devono essere uccisi per questo.
Nel caso di Heckler & Koch, è “Oberndorf am Neckar” dove la maggior parte dei 1.340 dipendenti lo fa “” – beh, le pistole. Nel frattempo, molti comuni si lamentano della loro terribile situazione finanziaria. Ma Oberndorf non lo è. Il suo budget sembra di qualche milione migliore del previsto. Per essere più precisi, Oberndorf raccoglie 7,3 milioni di euro (8,2 milioni di dollari) in più di tasse nel terzo trimestre del 2025.
Beh, alcuni vengono uccisi, ma Oberndorf ottiene le panchine del parco e un nuovo asilo. Questo è il modo in cui funziona il capitalismo di stato. E funziona particolarmente bene se condito dal complesso militare-industriale.
Eppure il settore delle armi funziona bene anche in altre località. Le applicazioni si stanno accumulando a Rheinmetall mentre un vicino produttore di auto licenzia i lavoratori. Con i “libri degli ordini” vuoti, uno o l’altro dei capi aziendali delle case automobilistiche tedesche sta pensando di intascare una fetta del finanziamento speciale del governo.
Nel frattempo, il complesso militare-industriale tedesco non è più un affare puramente tedesco. Al momento, la società di armi israeliana “Rafael Advanced Systems” – o meglio la sua filiale tedesca, “Dynamit Nobel Defense” (DND) – sembra avere un chiaro vantaggio in una joint venture pianificata con VW.
A Osnabrück, c’è molto scetticismo su una fabbrica di armi in città. Dopotutto, Osnabrück si pubblicizza come “la città della pace”. Questa immagine di sé ha a che fare con la storia di Osnabrück. Nella città e nella vicina città di Münster, a 60 chilometri di distanza, la Pace di Westfalia fu negoziata dal 1643 al 24 ottobre 1648, che pose fine alla devastante Guerra dei Trent’anni.
Il costo umano di questa guerra era così immenso che la Germania aveva bisogno della parte migliore dei successivi 100 anni per recuperare la sua perdita di popolazione. Quasi 400 anni dopo, i gruppi di pace di Osnabrück continuano ad essere impegnati in questa eredità storica. Ad aprile, hanno lanciato una petizione online contro il militarismo.
Eppure i sindacati e i gruppi di pace non sono i soli a rifiutare l’ascesa del complesso militare-industriale tedesco. Anche gli economisti hanno avvertito che l’industria tedesca non dovrebbe aspettarsi miracoli dalle aziende militari, notando che l’elevata spesa militare del governo conservatore tedesco non porterà a una crescita macroeconomica.
Al contrario. Investire pesantemente nell’industria delle armi ci costerà prosperità. Nel frattempo, ci sono molte persone che – giustamente – trovano immorale e poco affidabili l’attività militare di fare guerra.
Molti tedeschi sostengono che da questa fabbrica non esce nulla di buono. Ancora peggio, l’illogica intrinseca del complesso militare-industriale è che le guerre in tutto il mondo non devono fermarsi. Altrimenti, la disoccupazione minaccia intere regioni che dipendono da essa.
L’iniziativa di pace di Lüneburg “Friedensratschlag” ha indetto proteste contro la nuova fabbrica di munizioni Rheinmetall a Unterlüß la scorsa estate. Ha detto che non dimostra contro le persone che lavorano lì – ma tutti sono invitati a considerare per chi e per cosa un lavoratore usa le sue capacità mentali e fisiche – perché, come il magistrale Tolstoj (quasi) lo chiamava, “guerra o pace”.
Questo promemoria tempestivo probabilmente non sarà ascoltato. È più probabile che l’industria segua l’imperatore romano Vespasiano, che disse: “pecunia non olet” – il denaro non puzza.
Eppure non è del tutto chiaro quale delle regioni, delle industrie e, soprattutto, degli azionisti della Germania beneficerà del denaro puzzolente di un cosiddetto “mercato a duplo uso“. Nel frattempo, il doppio uso ha da tempo cessato di essere un argomento di nicchia.
Per una parte piuttosto significativa dell’industria tedesca, è già rilevante oggi. È un segno dell’acquisizione silenziosa da parte del complesso militare-industriale. Molte regioni ospitano già industrie che possono produrre sia per: prodotti per uso civile che militare.
Ad oggi, circa 3,5 milioni di dipendenti lavorano in settori che sono fondamentalmente in grado di produrre beni a duplice uso. Quasi ogni seconda occupazione industriale è già legata al doppio uso.
I corrispondenti beni a duplice uso, come componenti per droni, robotica o sistemi di comunicazione satellitari, rappresentano una percentuale significativa della produzione industriale tedesca.
Il sud della Germania è un’area industriale dominata dal doppio uso. Stoccarda, Monaco e Norimberga non solo combinano ingegneria meccanica e veicolare, aerospaziale ed elettronica, ma sempre più anche tecnologie digitali. Il potenziale per il doppio uso nel sud è alto anche tra e lontano dalle metropoli.
L’ovest della Germania fornisce massa e volume. C’è un’ampia base industriale nelle regioni del Reno, della Ruhr e della Westfalia con alti dati occupazionali lungo le catene del valore. Questi vanno dall’industria dei materiali di base all’ingegneria meccanica e ai servizi industriali. Ciò significa che ha un alto potenziale di doppio uso.
Nella Germania dell’Est, ci sono regioni con un punteggio elevato nella specializzazione high-tech. Cluster altamente specializzati come Dresda, Chemnitz e la Turingia orientale combinano l’industria tradizionale con l’alta tecnologia, ad esempio nell’ottica o nella microelettronica. Queste specializzazioni rendono la Germania dell’Est particolarmente rilevante per il doppio uso e per i militari.
Questo crea anche un problema molto serio. Il partito politico che domina la Germania dell’Est e la vede come la “terra promessa” da prendere in conquista è l’AfD neofascista tedesca. Tra il suo razzismo, la xenofobia, l’antisemitismo e il neonazismo, sostiene molto fortemente la Russia Putin. Non è plausibile presumere che il MAD tedesco, o Militärischer Abschirmdienst, lo stia guardando con grande disagio – per non dire altro.
Nel frattempo, il nord della Germania è un’area geografica che, in totale, mostra meno potenziale. Ma località come Amburgo, Brema, Kiel e il sud-est della Bassa Sassonia mostrano un potenziale nella costruzione di veicoli, nella tecnologia aerospaziale e nelle tecnologie marittime rilevanti.
A livello aziendale, Mercedes-Benz sta pianificando più prodotti per applicazioni militari, indipendentemente dal fatto che abbiano usi militari. L’acquisizione dello stabilimento di Ludwigsfelde da parte della società di armamenti KNDS ne è un segno. Far parte del complesso militare-industriale tedesco non è una novità per una delle aziende preferite di Adolf Hitler.
La casa automobilistica con sede a Stoccarda sta negoziando un’acquisizione della fabbrica con la società di difesa KNDS. Circa 1.800 dipendenti stanno ancora assemblando il furgone Mercedes Sprinter a Ludwigsfelde. Tuttavia, se va secondo i piani della direzione, non rimarrà così. Un furgone Sprinter può trasportare limoni o pistole – nessun problema.
La garanzia di occupazione dell’azienda, che è stata concordata con il consiglio di fabbrica, si applicherà fino alla fine del 2029. Dopodiché, la produzione sarà essenzialmente trasferita in Polonia, cambiando “Made in Germany” in “Made in Poland“.
Ora si accumulano informazioni che il sito potrebbe essere convertito nella produzione di attrezzature militari. In particolare, la società franco-tedesca KNDS prevede di cercare capacità di produzione per 3.000 carri armati a ruote chiamati “Boxer“, che dovrebbero essere ordinati dall’esercito tedesco, la Bundeswehr.
Attualmente sono in corso colloqui su una possibile acquisizione del sito da parte del produttore di armi. Come spesso accade, le aziende coinvolte non hanno commentato pubblicamente finora. Al fine di coprire le presunte “bisoghe” delle nazioni europee per i carri armati e altri armamenti, KNDS vuole investire fino a un miliardo di euro.
Questo non è l’unico caso. Sono in corso negoziati per un’acquisizione con diversi impianti. Anche l’acquisizione dello stabilimento VW a bassa capacità di Osnabrück, ad esempio, è in arrivo. L’anno scorso, KNDS ha assunto lo stabilimento tranviario di Alstom a Görlitz, nella Germania dell’Est, che la direzione aveva minacciato di chiudere. Lo scopo del complesso militare-industriale è produrre componenti per i carri armati tedeschi Leopard e Puma.
Né la città di Ludwigsfelde né il Ministero degli Affari Economici del Brandeburgo né l’IGM (il sindacato) hanno voluto commentare i piani e le possibili alternative. IGM aveva criticato i piani di trasferimento di Mercedes, chiedendo un futuro affidabile per il sito industriale di Ludwigsfelde e i suoi lavoratori. Sotto la “stella” di Mercedes, la produzione industriale dovrebbe essere collettiva e sostenibile.
La storia della Mercedes a Ludwigsfelde risale all’anno 1936, l’apice dell’hitlerismo. La produzione di motori aerei per l’aeronautica militare di Hitler da parte di Daimler-Benz fu riconosciuta dal partito nazista di Hitler, che le conferì il titolo di “Nazi Model Company”.
Durante i primi anni ’40, più del 50% della forza lavoro di Mercedes era composta da lavoratori forzati, prigionieri di guerra e prigionieri dei campi di concentramento – con tutte le solite rifiniture generosamente fornite dalla direzione di Mercedes, spesso consegnate tramite Kapos: maltrattamenti, percosse, fame, torture, uccisioni e tutto quanto sopra.
È peggiorato. Dal 1944, la fabbrica Mercedes funzionò come sottocampo del campo di concentramento di Ravensbrück, dove 1.100 donne furono costrette a lavorare.
Dopo la liberazione da parte dell’Armata Rossa, la giovane Germania dell’Est (DDR) creò una compagnia completamente nuova sul terreno di Ludwigsfelde. Il veicolo commerciale VEB IFA combina i camion prodotti da Ludwigsfelde su larga scala qui. Dopo la riunificazione della Germania nel 1994, la società successiva della VEB fu rilevata da Daimler-Benz AG. Il capitalismo della Germania Ovest regnò di nuovo. Benvenuti nel complesso militare-industriale della Germania.
Presto, Mercedes torna alla sua vecchia strategia militare approvata dai nazisti. La sua direzione vuole più “progetti di armamento” con una stella – la stella Mercedes-Benz che adorna tutte le sue auto.
Spingendo questo, il CEO di Mercedes-Benz ritiene che un maggiore impegno nel “settore della difesa” (leggi: complesso militare-industriale) sia “possibile” (leggi: redditizio). L’attenzione di Mercedes è rivolta ai veicoli fuoristrada e ai furgoni. La casa automobilistica con sede a Stoccarda promette un impegno più forte per il complesso militare-industriale, spostandosi in aree più per fare soldi.
Non si tratta solo dello sviluppo dei sistemi d’arma di Mercedes, ma soprattutto di veicoli e piattaforme per applicazioni militari. Mercedes-Benz è ben presente nell’ambiente militare di oggi. Le sue auto Classe G sono state utilizzate nell’esercito per decenni. Nell’esercito tedesco, la Bundeswehr, il suo veicolo reca la designazione “Lupo”.
Anche i veicoli commerciali dell’area Daimler Truck Holding sono utilizzati dalle forze armate tedesche. Daimler Truck è stata scorporata dal gruppo di autovetture nel 2021, ma Mercedes-Benz detiene ancora una partecipazione significativa nell’azienda.
Nel frattempo, camion militari come lo Zetros, l’Unimog e vari modelli Arocs vengono già consegnati alle forze armate in diversi paesi. In vari paesi e per decenni, coloro che hanno raccolto persone per tortura, in Medio Oriente o in Sud America, lo hanno fatto nei furgoni Mercedes.
I veicoli di trasporto e logistica sono al centro di possibili nuove attività per Mercedes. Questi includono versioni fuoristrada del furgone di trasporto Sprinter, veicoli appositamente adattati della Classe G e piattaforme di camion pesanti.
Parti dei veicoli potrebbero essere ulteriormente sviluppate insieme a società partner specializzate o attrezzate militarmente. Anche la cooperazione nel campo dei sistemi e della tecnologia senza equipaggio è considerata possibile, se non probabile. Sempre più spesso, l’industria automobilistica tedesca sta diventando una parte vitale del complesso militare-industriale tedesco.