Siti web fasulli che imitano registri navali africani, amministrazioni marittime, organizzazioni marittime e altri strati di conformità marittima per eludere le sanzioni sulle esportazioni di petrolio
Le navi iraniane e russe della “flotta ombra” utilizzano siti web fasulli che imitano registri navali africani, amministrazioni marittime, organizzazioni marittime e altri strati di conformità marittima per eludere le sanzioni sulle esportazioni di petrolio.
I siti web falsi collegati a queste flotte vengono probabilmente utilizzati per generare e corroborare documenti e certificati falsi, secondo un recente rapporto di Insikt Group, la divisione di ricerca sull’intelligence sulle minacce di Recorded Future, una società di sicurezza informatica. Questi siti web impersonano abitualmente le amministrazioni marittime nazionali e i registri delle navi in Benin, Camerun, Ciad, Comore, Guinea Equatoriale, Malawi e Zambia, e facilitano la registrazione di falsa bandiera in molti altri paesi.
I falsi siti web consentono la frode marittima e l’evasione delle sanzioni per “formare una complessa rete che coinvolge compagnie di fronte, individui e navi”, ha detto il rapporto.
“Per Mosca, le bandiere africane sono diventate un mezzo pratico per nascondere le operazioni della flotta ombra dietro la giurisdizione straniera”, ha riferito il Robert Lansing Institute. “Una volta che le navi navigano sotto la protezione legale del registro di un altro paese, l’applicazione diventa molto più complessa”.
L’Iran, che fa anche molto affidamento sulle esportazioni di petrolio, gestisce circa 170 navi ombra, secondo S&P Global, una società di dati finanziari e analisi. Le esportazioni di petrolio di Teheran hanno totalizzato circa 1,6 milioni di barili al giorno nel 2024 e nel 2025, rispetto ai 434.000 barili giornalieri del 2020. La flotta ombra trasporta la maggior parte del petrolio iraniano. Entrambe le flotte sono per lo più costituite da petroliere invecchiate che spesso operano senza un’adeguata copertura assicurativa.
Insikt ha suddiviso l’attività fraudolenta in tre cluster distinti. In ogni gruppo, i siti web falsi si impegnano in typosquatting, o dirottamento di URL, per apparire credibili. Ciò coinvolge truffatori che acquistano indirizzi web che assomigliano a nomi di siti web popolari ma di solito contengono un piccolo errore di ortografia. Un sito web impersona l’amministrazione marittima del Benin e offre uno strumento self-service per generare documenti fraudolenti dal Benin, dalle Comore e dal Nicaragua.
Secondo Loyd’s List, una piattaforma digitale di notizie marittime, i siti web affiliati a marinegov.net appaiono come falsi registri navali governativi o autorità marittime nazionali. Questi includono un sito in Namibia che afferma di operare sotto l’inesistente “Direzione Generale delle spedizioni”, mentre un’illegittima “Camerun Maritime Administration” gestisce un dipartimento fittizio di registrazione navale e licenze per marittimi.
“Molti di loro condividono persino indirizzi URL quasi identici a registri reali e usano abitualmente codici QR per oscurare i collegamenti tra documenti di siti web reali e falsi”, ha riferito Loyd’s List.
Altre pagine si pongono come amministrazioni marittime nazionali e registri delle navi in Benin, Ciad, Guinea Equatoriale, Malawi e Zambia.
Registri di bandiere fraudolenti associati a marinegov.net sono stati identificati in Benin, Camerun, Malawi, Mauritania e Namibia. L’anno scorso, la Lloyd’s List ha rivelato come fraudolenta la “Malawi Maritime Administration”, spingendo il governo del Malawi a emettere un avvertimento all’Organizzazione marittima internazionale. Il sito web è stato rapidamente chiuso, ma non prima che 40 petroliere si siano registrate con successo per una falsa bandiera del Malawi in meno di un mese.
Il rapporto di Insikt ha esortato le organizzazioni marittime a identificare in modo proattivo infrastrutture online fraudolente relative alle flotte iraniane e russe e ha implorato i governi presi di mira da siti web falsi di monitorare continuamente i loro registri navali. Ha anche consigliato ai governi mirati per le frodi di bandiera di condurre la condivisione di informazioni multigiurisdizionali “per consentire adeguate risposte legali e di sicurezza”.