Finalmente è arrivato, il «Liberation Day», «la liberazione dell’America», come ha definito questa giornata Donald Trump che si prepara ad annunciare alle 16 ora locale USA (22 ora italiana), all’insegna del Make America Wealthy Again, i dazi che scatteranno contro tutti i Paesi “che hanno approfittato degli Stati Uniti”.
“Presto arriveremo a 5 trilioni di dollari di investimenti in 2 mesi, sono numeri mai visti negli Stati Uniti. Introdurremo dazi reciproci nei confronti di Paesi che ci tassano, saremo molto gentili con gli altri paesi”, ha affermato in una conferenza nel Rose Garden della Casa Bianca, ribadendo che “quasi tutti hanno approfittato di noi. Con chi non l’ha fatto, saremo molto gentili”. Qualche alleato degli Stati Uniti potrebbe avvicinarsi alla Cina? “No, non sono preoccupato”, “molti Paesi abbasseranno i dazi sui prodotti americani, l’India si appresta a farlo”. “L’Unione Europea ha già abbassato le tariffe sulle auto, è stato annunciato un paio di giorni fa”.
E’ possibile ipotizzare un trattamento di favore per qualche Paese? “Lo vedrete. Si tratta di misure reciproche: tassiamo chi ci tassa, ma in confronto a loro saremo più gentili. L’altro giorno, qualcuno mi ha detto che sono una persona squisita. Mi hanno definito in tanti modi, non l’avevo mai sentito…”.
L’amministrazione Trump si prepara a svelare le tariffe «reciproche» che secondo la Casa Bianca servono a correggere «decenni di pratiche commerciali sleali» con le quali gli Stati Uniti sono stati «derubati». «La spogliazione dell’America sarà finita. Le nuove tariffe entreranno in vigore immediatamente», ha fatto sapere ieri la portavoce Karoline Leavitt. «Il presidente è sempre pronto a rispondere a una telefonata, sempre pronto a una buona negoziazione . Il 2 aprile salirà alle cronache come uno dei giorni più importanti della storia americana».
Quali dazi
Secondo i media americani, l’amministrazione Trump ha valutato diverse opzioni. Una delle ipotesi più accreditata è -secondo il ‘Wall Street Journal’- che venga verrebbe imposta una tariffa fissa del 20% su tutte le importazioni, permettendo al governo americano di assicurarsi più di 6 trilioni di dollari di entrate aggiuntive. Ma ci potrebbe essere anche un approccio tariffario reciproco, in cui Washington corrisponde dollaro per dollaro ai prelievi di altri paesi posti sui prodotti statunitensi.
Il Segretario del Tesoro Scott Bessent ha detto ai legislatori della Camera dei rappresentanti repubblicana martedì che le tariffe reciproche rappresentano un “tetto” del più alto livello tariffario statunitense che i paesi dovranno affrontare. E potrebbero scendere se soddisfano le richieste dell’amministrazione. Il presidente americano ha dichiarato che sarà «molto gentile» con i partner commerciali degli Stati Uniti quando annuncerà i dazi.
Un’altra possibilità è che vengano stabiliti livelli di tariffe diversi a seconda dei Paesi e delle barriere commerciali che impongono ai prodotti americani. Un ex funzionario del primo mandato di Trump ha detto a Reuters che il presidente potrebbe imporre tariffe complete su singoli paesi. Ryan Majerus, ex funzionario del Dipartimento del Commercio, ha affermato che una tariffa universale sarebbe più facile da implementare data una tempistica limitata. E potrebbe generare più entrate. Ma le tariffe reciproche individuali sarebbero più adattate alle pratiche commerciali sleali dei paesi.
Automobili
Una tariffa globale separata del 25% sulle importazioni di auto entrerà in vigore da domani 3 aprile. Lo shock delle tariffe automobilistiche potrebbe essere grande e lasciare ricadute durature in Europa e Asia. In Asia, le misure potrebbero avere un impatto importante sulle economie sudcoreane e giapponesi, che dipendono fortemente dai loro settori automobilistici. In Europa, le ricadute potrebbero colpire la Germania e i Paesi vicini anche fortemente integrati nella catena di approvvigionamento della produzione automobilistica dell’Unione europea. La Slovacchia, che si basa sull’industria automobilistica come forza trainante per la sua economia, sarebbe “tra i primi tre” più colpiti nell’UE, ha detto il 28 marzo il ministro dell’economia slovacco Denisa Sakova.
Secondo le stime compilate da Goldman Sachs, quasi la metà dei 16 milioni di auto vendute negli Stati Uniti l’anno scorso sono state importate con un valore totale superiore a 330 miliardi di dollari. Alcuni studi dimostrano che le misure possono aiutare a generare i risultati politici propagandati dall’amministrazione Trump. Le case automobilistiche, tra cui Hyundai e Kia della Corea del Sud, hanno già annunciato piani per aumentare la produzione negli Stati Uniti
Lo Yale Budget Lab, un centro di ricerca apartitico associato all’Università di Yale, ha anche stimato che le nuove tariffe automobilistiche di Trump potrebbero raccogliere da 600 miliardi di dollari a 650 miliardi di dollari di entrate dal 2026 al 2035. Ma quello stesso studio ha mostrato che i prelievi vedrebbero aumentare i prezzi dei veicoli statunitensi in media del 13,5 per cento, l’equivalente di ulteriori 6.400 dollari per il prezzo di un’auto media nuova del 2024.
I funzionari dell’amministrazione hanno affermato che tutti i dazi di Trump, comprese le tariffe precedenti, si stanno cumulando. Quindi un’auto costruita in Messico che in precedenza era soggetta al 2,5% per entrare negli Stati Uniti sarebbe soggetta sia ai dazi sul fentanyl sia ai dazi del settore automobilistico, per un’aliquota tariffaria del 52,5%, più qualsiasi tariffa reciproca che Trump potrebbe imporre sui beni messicani. Si prevede che le tariffe del 25% di Trump sull’acciaio e sull’alluminio, che sono entrate in gioco il 12 marzo, aumenteranno anche i prezzi dei veicoli a motore convenzionale di 250 a 800 dollari e quelli dei veicoli elettrici (EV) di 2.500 dollari o più, secondo l’Anderson Economic Group (AEG), una società di consulenza finanziaria.
I funzionari americani hanno spiegato che alcuni Paesi potrebbero evitare del tutto i dazi stipulando accordi commerciali con gli Stati Uniti. I dazi reciproci e quelli sulle auto, che entreranno in vigore dal 3 aprile, andranno ad aggiungersi a quelli già introdotti, tra cui quelli del 25% che gli Usa già applicano su tutte le importazioni di acciaio e alluminio.
Secondo Bloomberg, le case automobilistiche statunitensi stanno facendo pressione sul governo americano per limitare l’impatto dei dazi sull’automotive. In particolare, secondo fonti a conoscenza della questione, Ford, General Motors e Chrysler, che fa parte del gruppo Stellantis, avrebbero avuto degli incontri con la Casa Bianca, il Dipartimento del commercio e l’ufficio del rappresentante per il commercio statunitense per discutere dell’esclusione di parte della componentistica. Lunedì il presidente di Stellantis, John Elkann, ha incontrato il presidente Trump. Secondo quanto riferito dalla Casa Bianca e confermato dall’azienda, durante l’incontro si è parlato della competitività del sistema automotive nordamericano. Trump, in particolare, ha dichiarato di voler ripristinare standard meno rigidi sulle emissioni delle auto.
Italia
Per l’Italia, invece, il rischio proveniente dai dazi è elevato. Confindustria prevede una perdita di 20 miliardi in due anni per il Belpaese, che vedrebbe calare il PIL «del -0,4% nel 2025 e del -0,6% nel 2026», riducendo quindi la crescita attesa al +0,2% nel 2025 ed al +0,4% nel 2026. Non stupisce visto che, nel 2024 le vendite di beni italiani negli Stati Uniti avevano raggiunto i 65 miliardi di euro. I principali settori in termini di valore dell’export verso gli Stati Uniti, secondo il Centro studi di Confindustria, sono: macchinari e impianti (12,4 miliardi), autoveicoli e altri mezzi di trasporto (11,1 miliardi), farmaceutica (8 miliardi), alimentari (4 miliardi), chimica (2,9 miliardi), bevande (2,6 miliardi), abbigliamento (2,4 miliardi). I settori più esposti in termini di flussi, invece, sono le bevande (il 39% delle esportazioni è diretto negli Usa), gli autoveicoli e altri mezzi di trasporto (30,7% e 34,0%) e la farmaceutica (30,7%). Il governo punta comunque al dialogo, come sembra far sperare l’annuncio della visita in Italia del vicepresidente J. D. Vance, nei giorni di Pasqua.
Unione Europea
Gli obiettivi dei dazi
L’amministrazione Trump vuole sia aumentare le entrate con le tariffe – che sono dazi all’importazione sulle merci che arrivano negli Stati Uniti – (tuttavia, se le tariffe sono soggette a negoziazione e potrebbero essere abbassate nel tempo, ciò limiterebbe le entrate che potrebbero alla fine generare) per tagliare il deficit commerciale statunitense e contribuire a ridurre il debito nazionale. Ma Trump intende anche usarle come leva per invogliare altre nazioni a ridurre i propri dazi, sia apportare altri cambiamenti politici, come la lotta alla migrazione e al traffico di droga. Ovviamente anche ridurre la dipendenza del Paese dalle merci estere come parte di una più ampia spinta politica volta a rianimare la produzione statunitense, tagliare il deficit commerciale statunitense e contribuire a ridurre il debito nazionale.
Cosa rischiano gli americani
Secondo l’addetto stampa della Casa Bianca Karoline Leavitt, il Presidente USA “lo sta facendo nel migliore interesse del lavoratore americano”. Trump ha sostenuto che i lavoratori e i produttori americani sono stati danneggiati per decenni dagli accordi di libero scambio. L’esplosione delle importazioni è arrivata con quello che Trump vede come un evidente svantaggio: un commercio enormemente sbilanciato tra gli Stati Uniti e il mondo, con un deficit commerciale di beni imponente. Gli economisti avvertono che il suo rimedio aumenterebbe i prezzi in patria e all’estero e colpirebbe duramente l’economia globale.
Se l’ipotesi del 20% trovasse conferma, il PIL americano crollerebbe dell’1,7%, il tasso di disoccupazione USA aumenterebbe al 7,3% e l’intera economia mondiale rischierebbe la recessione, secondo Moody’s. Anche gli analisti di Goldman Sachs hanno scritto in una nota i rischi economici dei dazi doganali, che avrebbero lo stesso impatto negativo sui consumi e sul potere d’acquisto di un aumento delle tasse. Del resto, nel 2024, le importazioni degli Stati Uniti ammontavano a circa 3,3 trilioni di dollari.
Per gli americani, i dazi sono tasse sul cibo e sui medicinali, ha ricordato von der Leyen, e tornerà a veleggiare l’inflazione. Un dazio del 20% in aggiunta a quelli già imposti costerebbe a un nucleo familiare Usa almeno 3.400 dollari, secondo il Budget Lab dell’Università di Yale. «Le fabbriche americane pagheranno di più per i componenti prodotti in Europa», ha osservato la Presidente della Commissione UE, sottolineando che tutto questo «costerà posti di lavoro, creerà un mostro burocratico di nuove procedure doganali» e «sarà un incubo per tutti gli importatori statunitensi».
Intanto, le tariffe di Trump e le sue minacce di imporne di più hanno già fatto crollare le azioni USA con l’S&P 500 che potrebbe incorrere nella più grande perdita trimestrale dall’autunno del 2022. Si sono già scatenati i timori di recessione e, addirittura, di stagflazione.
Un’analisi del Peterson Institute on International Economics ha stimato che la tipica famiglia americana perderebbe oltre 1.200 dollari, solo dalle tariffe del 25% già imposte a Cina, Canada e Messico.
Diversi proprietari di piccole imprese hanno detto a States Newsroom martedì che sono preoccupati per l’aumento dei costi di produzione e se i prezzi più alti scacceranno la domanda dei clienti.
Erica York, della Fondazione fiscale di centrodestra che sostiene tasse più basse, ha detto in un’intervista con States Newsroom martedì che i prelievi saranno “il più grande aumento fiscale in tempo di pace che abbiamo visto nella storia”.
I funzionari statali democratici hanno lanciato l’allarme sulle perdite per le industrie chiave che guidano le loro economie locali.
La tesoriera dello Stato del New Mexico Laura Montoya ha detto che i settori energetico e agricolo del suo stato sarebbero stati vittime di una guerra commerciale.
“Il New Mexico è un attore chiave in questa conversazione, perché la realtà non negoziabile è che il New Mexico è, come gli Stati Uniti nel loro insieme, dipendente dal commercio con i nostri partner internazionali, in particolare il Messico”, ha detto Montoya in una conferenza stampa virtuale ospitata dal gruppo di difesa economica statale Americans for Responsible Growth.
Montoya ha detto che la produzione di petrolio e gas rappresenta il 35% del bilancio statale e che l’industria si basa su macchinari importati dal Messico.
Inoltre, il New Mexico, uno stato in gran parte rurale, fa molto affidamento sul commercio agricolo. Elabora un terzo del bestiame che attraversa il confine sud-occidentale, e Montoya ha detto che agricoltori e allevatori “affronteranno colpi poiché le tariffe sul bestiame e sui prodotti si tradurranno in una produzione di cibo lento”.
Lo stato di Washington, uno dei principali esportatori agricoli statunitensi, procura il 90% dei suoi fertilizzanti dal Canada.
Il tesoriere Mike Pellicciotti ha detto che lo stato sarebbe stato “completamente schiacciato” da “decisioni economiche sconsiderate”.
“Sta schiacciando il libero scambio di beni e rendendolo molto più difficile e molto più gravoso per le famiglie lavoratrici. Quindi, naturalmente, deve chiamarlo “Giorno della Liberazione”, perché sa che sta facendo l’esatto contrario, e sta cercando di inquadrarlo in un modo che sia completamente l’opposto di ciò che si sta realizzando oggi”, ha detto Pellicciotti.